Separador de óleo tipo filtro-: quando o gás refrigerante de-alta pressão descarregado do compressor entra no separador, a taxa de fluxo do gás diminui repentinamente e muda de direção devido à grande seção transversal-do fluxo. Combinado com o efeito de filtragem de várias camadas de malha de arame metálico durante a entrada, o óleo lubrificante misturado ao gás refrigerante é separado e escorre para ser coletado no fundo do recipiente. Quando o óleo lubrificante acumulado atinge uma determinada altura, ele retorna ao cárter do compressor através da válvula automática de retorno de óleo. Durante a operação normal, a operação intermitente da válvula flutuante faz com que a temperatura do tubo de retorno do óleo flutue; o tubo está quente quando o óleo retorna e frio quando o óleo não retorna. Se o tubo de retorno de óleo permanecer consistentemente frio ou quente, isso indica que a válvula flutuante está com defeito e deve ser reparada. Uma válvula manual de retorno de óleo pode ser usada para reparos. Este tipo de separador de óleo possui estrutura simples, é fácil de fabricar e é amplamente utilizado, mas seu efeito de separação de óleo não é tão bom quanto o do tipo gaxeta.
Separador de óleo centrífugo: Os separadores de óleo centrífugos têm melhores efeitos de separação de óleo e são adequados para grandes sistemas de refrigeração. A exaustão do compressor entra no cilindro tangencialmente através do tubo de entrada do separador de óleo, depois gira em alta velocidade ao longo das palhetas-guia em espiral e flui de cima para baixo. A força centrífuga força gotículas de óleo mais densas nos gases de escape a serem separadas contra a parede do cilindro, fluindo para baixo e depositando-se no fundo. O vapor é conduzido para fora através de uma placa perfurada no tubo de saída no centro do cilindro. Uma válvula flutuante é instalada na lateral do cilindro; quando o nível do óleo sobe para o limite superior, o óleo lubrificante abre o núcleo da válvula através da válvula flutuante, drenando automaticamente o óleo para o cárter do compressor ou coletor de óleo. Alguns modelos também possuem uma camisa de água de resfriamento fora do separador de óleo, permitindo que o gás misturado seja resfriado pela água de resfriamento e ainda mais separado, reduzindo a velocidade do fluxo e alterando a direção do fluxo.
